La Agencia de Protección Ambiental (EPA) y la Administración Biden han anunciado regulaciones de emisiones mucho más estrictas que entrarán en vigencia en el 2027 y durarán hasta el 2032.
Si se adoptan, las nuevas regulaciones propuestas requerirán una reducción anual del 13 % en la contaminación y una reducción del 56 % en las emisiones promedio proyectadas de la flota sobre los requisitos del 2026.
Para llegar a estas cifras, se estima que el 67 % de los vehículos livianos nuevos y el 46 % de los autos medianos vendidos en el 2032 tendrían que ser eléctricos o usar alguna otra fuente de energía no contaminante.
Aunque estrictas, las regulaciones no llegan a exigir que todos los vehículos nuevos que se venden sean eléctricos.
Sin embargo, dado que la mayoría de las compañías de automóviles ya están planeando alineaciones principalmente eléctricas para el 2030, parece que aún se está logrando el efecto deseado.
La EPA también propone estándares de emisiones más estrictos para camiones pesados hasta el 2032
“Al proponer los estándares de contaminación más ambiciosos jamás creados para automóviles y camiones, estamos cumpliendo la promesa de la Administración Biden-Harris de proteger a las personas y el planeta, asegurando reducciones críticas en la contaminación peligrosa del aire y el clima y asegurando beneficios económicos significativos como menos combustible y mantenimiento. costos para las familias”, dijo el administrador de la EPA Michael S. Regan
La Administración Biden dice que esta propuesta tendría tres beneficios significativos para el consumidor. La primera es que se evitarán 10 000 millones de toneladas de emisiones de CO2 para el 2055 si se adoptan las normas propuestas, lo que representa más del doble de las emisiones anuales de CO2 de EE. UU. en el 2022.
El segundo y tercer beneficio serían entonces directamente para el consumidor.
La Administración dice que la transición a tecnologías que reducen los costos de combustible y mantenimiento le ahorraría al consumidor promedio $12,000 dólares durante la vida útil de su vehículo y, en consecuencia, ayudaría a los EE.UU.
Todas estas reglas se basan en el desempeño, lo que significa que si las empresas automotrices pueden reducir la contaminación de alguna otra manera, las ventas de autos a gasolina aún estarán disponibles hasta el 2032.
El objetivo es alcanzar los 82 gramos por milla de CO2 producidos en el modelo 2032, por debajo de los 161 gramos por milla de CO2 producidos en el 2026.
Lo que esto significa para el consumidor medio es que si las reglamentaciones propuestas entran en vigor en los próximos 10 años, la probabilidad de que su próximo coche nuevo sea eléctrico o al menos con asistencia eléctrica aumentará drásticamente.
Tanto el Ford F-150 Lightning y el Hummer EV tendrán que dar paso a muchos modelos más baratos si los fabricantes de automóviles quieren tener una oportunidad.
Para poner esto en perspectiva, la única empresa que actualmente cumple con los estándares del 2032 es Tesla.
La EPA planea realizar una audiencia sobre la reglamentación propuesta e invita a grupos y empresas a testificar y comentar sobre todo.
Nos imaginamos que los fabricantes de automóviles que ya creen que el objetivo del presidente Biden de un 50 % de ventas de vehículos eléctricos para el 2030 es demasiado estricto no lo aceptarán muy amablemente, y no por razones infundadas.
Una transformación completa como esta requerirá una asignación de recursos y una construcción de infraestructura monumentales que no se han visto en décadas.
La administración ha invertido más de $ 10 mil millones de dólares para establecer una red de carga eléctrica más amplia. Sin embargo, todavía existe la preocupación sobre lo que puede manejar nuestra red eléctrica.
Además de esto, los fabricantes de automóviles señalan la dificultad de adquirir los materiales, necesarios para construir los vehículos como factores importantes fuera de su control.
Sin mencionar las instalaciones requeridas para producir las baterías y los componentes en América del Norte necesarios para que los precios sean competitivos.
Puede haber legisladores que traten de detener todo en seco, por lo que solo el tiempo dirá lo que nos depara el futuro.
