La satisfacción de los propietarios con los vehículos eléctricos ahora es similar a la de los modelos que solo funcionan con gasolina.
Ya que los fabricantes de automóviles están aumentando constantemente la cantidad de características tecnológicas en sus vehículos, pero muchos compradores se muestran escépticos con respecto a ellas.
Esa es la noticia de J.D. Power, que acaba de publicar los resultados de su Estudio de rendimiento, ejecución y diseño automotriz (APEAL) de EE. UU. para el 2023.
Otra mala noticia para los fabricantes de automóviles es que la edición de 2023 marca la primera disminución consecutiva año tras año en la satisfacción del propietario en los 28 años de historia del estudio.
La satisfacción general en 2023 es de 845 puntos en una escala de 1000 puntos, una caída de dos puntos desde 2022 y tres puntos menos que en 2021.
“La disminución en años consecutivos puede parecer pequeña, pero es un indicador de que pueden existir problemas más importantes bajo la superficie”, dijo Frank Hanley, director senior de evaluación comparativa de automóviles de J.D. Power.
Agregó que los propietarios no siempre están adoptando las innovaciones tecnológicas y dijo que, “si bien las innovaciones como las almohadillas de carga, las aplicaciones para vehículos y las funciones de audio avanzadas deberían mejorar la experiencia del propietario, este no es el caso cuando se experimentan problemas”.
El estudio analiza diez factores, pero la economía de combustible fue el único que mejoró con respecto al estudio de 2022. La satisfacción con el estilo exterior fue la que más disminuyó, pasando de 894 puntos a 888.
También es menos probable que los propietarios usen el sistema integrado de su vehículo para reproducir audio (solo el 56 % lo hace, en comparación con el 70 % en 2020) y los usos más comunes son hacer llamadas telefónicas, usar comandos de voz o usar la navegación.
Entre los hallazgos clave se encuentran que la satisfacción con las marcas premium disminuyó un punto desde 2022, mientras que las marcas del mercado masivo cayeron cuatro puntos.
Los vehículos de gasolina en general tuvieron una puntuación en el Índice APEAL de 843 puntos, lo que los empató con los híbridos enchufables (PHEV); mientras que los vehículos eléctricos a batería (BEV) cerraron la brecha con los vehículos solo de gasolina en tres puntos cuando se excluyeron los vehículos Tesla, debido a que la compañía solo fabrica BEV.
Tesla obtuvo una puntuación de 878 puntos, uno de los fabricantes de automóviles de mayor rendimiento en la industria en general, pero su puntuación se redujo en nueve puntos desde el estudio de 2022.
Jaguar fue el fabricante de automóviles mejor clasificado entre las marcas premium, mientras que Dodge ocupó el primer lugar entre el mercado masivo por cuarto año consecutivo, clasificaciones que no están de acorde a la fiabilidad de los modelos de esas marcas, que en las encuentras están entre las peores del mercado.
Hyundai Motor Group obtuvo los nueve premios más altos para modelos individuales, seguido de BMW AG con cinco y Toyota Motor Corporation con tres. El Porsche 911 fue el modelo individual mejor clasificado.
Entre las marcas del mercado masivo, Dodge ocupó el primer lugar con 887 puntos, seguido de Ram con 873 y GMC con 858.
Otras marcas que se clasificaron por encima del promedio del segmento de 837, en orden, fueron Mini, Kia, Chevrolet, Hyundai, Nissan, Buick y Ford con 838.
Los que están por debajo del promedio del segmento, en orden, fueron Honda con 835, seguidos por Jeep, Mitsubishi, Mazda, Volkswagen, Subaru, Toyota y Chrysler con 810.
Para las marcas premium, Jaguar ocupó el primer lugar con 887 puntos, seguido de Land Rover y Porsche, empatados con 883 cada uno.
Otras marcas que se clasificaron por encima del promedio del segmento de 871, en orden, fueron BMW, Genesis, Mercedes-Benz y Lincoln con 873.
Los que están por debajo del promedio del segmento, en orden, fueron Cadillac con 865, seguidos por Lexus, Alfa Romeo, Volvo, Audi, Infiniti y Acura con 853.
Tesla obtuvo una calificación de 878 puntos y Polestar 865, pero no están incluidos en el ranking de J.D. Power porque las marcas no cumplen con los criterios de adjudicación del estudio.
J.D. Power también anunció los ganadores individuales en cada categoría.
Si bien cada categoría puede incluir hasta tres vehículos principales, aquellos con menos no tenían otros modelos que se desempeñaran al nivel o por encima del promedio del segmento.
Modelo general superior
Porsche 911
Carro pequeño
Kia Rio
Coche Premium Pequeño
1° – Mercedes Benz CLA
2do – BMW Serie 2
Auto compacto
1.º – Kia Forte
2º – Volkswagen Golf
3.º -Hyundai Elantra
Coche Premium Compacto
1.º – Lexus ES
2º – BMW i4
3° – Mercedes-Benz Clase C
Coche deportivo compacto
Mini Cooper
Coche mediano
1° – Kia K5
2do – Hyundai Sonata
Auto premium mediano
1°– Kia Stinger
2do: Acura TLX
3.º – Lexus ES
Coche deportivo mediano
Dodge Challenger
Coche premium mediano superior
1º – Porsche Taycan
2do – Génesis G80
Coche premium grande
1º – BMW Serie 7
2º – Mercedes-Benz Clase S
Coche deportivo de primera calidad
1º – Porsche 911
2do – Chevrolet Corvette
Todoterreno pequeño
1° – Mini Countryman
Empata– Chevrolet Trailblazer
Empata – Ford Bronco Sport
Pequeño SUV Premium
1º – Génesis GV60
2do – Volvo C40
3.º – BMW X1
